Příznaky
Vibrace při zrychlování
Zda vibrace závisí na rychlosti, nebo na zatížení, rozhoduje o tom, kde se bude hledat.
Vibrace jsou příznak s nejvíce možnými zdroji — a zároveň ten s nejjasnější dělicí čarou. Závisí-li vibrace jen na rychlosti a jsou při brzdění motorem stejné jako pod plynem, točí se něco nevyváženě: kolo, pneumatika, kardanový hřídel, středové ložisko. Objevují-li se naopak jen pod zatížením a při ubrání plynu mizí, je některé spojení v toku síly měkké nebo vyběhané. Druhá skupina vede do hnacího ústrojí, první většinou ne.
Zařazení
Zařadit vibrace
Při stálé rychlosti jednou přidat plyn a jednou nechat dojíždět — to oddělí nevyváženost od vůle pod zatížením.
| Kdy se to objevuje | Jak se to projevuje | Odkud to většinou pochází |
|---|---|---|
| Zhruba od 80–120 km/h, pod plynem stejné jako při brzdění motorem | Vibrace ve volantu nebo v sedadle, závislé na rychlosti | Nevyváženost kol nebo pneumatik — nejdřív nechat vyvážit |
| Od střední rychlosti, cítitelné v podlaze, nezávisle na zatížení | Hučivé vibrace ze středu vozidla | Nevyvážený kardanový hřídel nebo vyběhané středové ložisko |
| Jen při zrychlování, při brzdění motorem mizí | Rozhoupávající se vibrace, mizí při ubrání plynu | Pružná spojka, klouby nebo měkké silentbloky |
| Při rozjezdu, pak pryč | Krátké třesení prvních metrů | Trhá spojka, nebo je kloubová spojka u konce |
| Při zatáčení pod zatížením, vpředu | Vibrace kombinované s praskáním | Homokinetický kloub hnacího hřídele |
| Objevilo se nově po opravě nebo výměně hřídele | Předtím to nebylo | Hřídel zabudovaný s nesprávně slícovanými značkami — ztracená poloha vyvážení |
S tímto dál nejezdit
- Vibrace se během několika jízd zřetelně zesilují.
- Ze středu vozidla se navíc ozývá bouchání nebo rachocení.
- Z manžety hnacího hřídele uniká mazivo.
- Volant vibruje tak silně, že trpí vedení stopy.
Agregát, který běží nasucho nebo jehož ozubení se láme, vezme s sebou během několika kilometrů díly, které byly předtím v pořádku — z opravy se pak stane výměna. V případě pochybností zastavit a zavolat nám.
Možné příčiny
Co to tam vibruje
Nejdřív vyloučit levné, pak hledat náročné — v tomto pořadí také pracujeme.
Kola a pneumatiky
Zdaleka nejčastější příčina a nejlevnější kontrolní zkouška. Nevyváženost, házivost, zdeformované kolo nebo boule v nárazníku pláště vytvoří přesně obraz vibrací závislých na rychlosti. Vyvážení stojí málo a v případě pochybností ušetří dlouhé hledání.
Kardanový hřídel a středové ložisko
Dvoudílný kloubový hřídel je vyvážen jako celek a běží v pryžovém středovém ložisku. Změkne-li ložisko, hřídel ztratí vedení a rozhoupe se. Důležité při demontáži: poloviny hřídele jsou vůči sobě označené — zabudován pootočeně vibruje i zcela nepoškozený hřídel.
Pružná spojka a klouby
Prasklá kloubová spojka už nepřenáší moment rovnoměrně po obvodu. To dává přesně ty vibrace závislé na zatížení, které při brzdění motorem mizí, často spolu s rázem při rozjezdu.
Hnací hřídele
Zdeformovaná trubka hřídele nebo vyběhaný homokinetický kloub vibruje pod zatížením a při zatáčení praská. Vedeme hnací a kardanové hřídele včetně opravy.
Silentbloky agregátů
Prasklé uložení motoru nebo převodovky nechá hnací ústrojí pod zatížením překlopit a hřídele běží v úhlu, pro který nejsou určeny. Levný díl, velký účinek — a příčina, kterou se při hledání ráda přehlédne.
Jak postupujeme
- Zkušební jízda s rozlišením podle rychlosti a zatížení
- Kola vyvážit nebo vyměnit za prokazatelně dobrá dřív, než se sáhne na hřídele
- Zkontrolovat na zvedáku vůli kardanového hřídele, středového ložiska a kloubů
- Prohlédnout pružnou spojku na trhliny a vylezlá pouzdra
- Zkontrolovat hnací hřídele a manžety, posoudit i uložení motoru a převodovky
- Oprava nebo výměna dotčeného hřídele, při montáži dodrženy značky
Diagnostika stojí před cenovou nabídkou — teprve potom závazně řekneme, zda se vyplatí oprava, nebo výměnný agregát. Uveďte nám prosím při poptávce identifikační číslo vozidla (VIN); bez něj nelze spolehlivě určit ani zabudovaný agregát, ani žádný díl.
Související služby
Časté dotazy
Otázky k tomuto příznaku
Vibrace jen při zrychlování — odkud pocházejí?
Vibrace, které se objevují pod zatížením a při ubrání plynu mizí, nepocházejí z nevyváženosti: nevyvážený hřídel vibruje i při brzdění motorem. Vibrace závislé na zatížení ukazují na měkké nebo vyběhané spojení v toku síly — typicky prasklou pružnou spojku, vyběhaný kloub nebo prasklé uložení motoru a převodovky.
Dá se kardanový hřídel dovyvážit?
Ano, kloubový hřídel se vyvažuje jako kompletní celek. Důležité je, aby se při demontáži a montáži dodržely značky mezi polovinami hřídele a na přírubě — složen pootočeně vibruje i čerstvě vyvážený hřídel. Je-li středové ložisko měkké, musí se nejdřív obnovit, jinak výsledek vyvážení nevydrží.
Warum vibriert es erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit?
Weil jede rotierende Baugruppe eine Drehzahl hat, bei der ihre Unwucht mit einer Eigenfrequenz des Fahrzeugs zusammenfällt. Deshalb ist das Fenster oft schmal: unterhalb ruhig, in einem Bereich von zwanzig oder dreißig km/h deutlich, darüber wieder besser. Der Geschwindigkeitsbereich hilft bei der Zuordnung — Räder liegen meist tiefer als die Kardanwelle.
Kann das Differential Vibrationen verursachen?
Dále v této rubrice
Související témata
Poptávka nebo poradenství?
Zdarma a nezávazně — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikační číslo vozidla (VIN) .