Příznaky
Motor klape nebo chrastí
Krátké chrastění hned po studeném startu je nejznámější varovné znamení prodlouženého rozvodového řetězu.
Klepání nebo chrastění z motoru má mnoho možných zdrojů — ten jediný, u kterého vyjde čekání nejdráž, je rozvodový řetěz. Během provozu se prodlužuje, napínák řetězu vyjíždí a jednou jeho zdvih už nestačí na to, aby řetěz v prvních sekundách po startu udržel napnutý. Právě tehdy je slyšet. U naftových motorů BMW N47 a B47 je to známé téma, protože řetěz sedí na straně setrvačníku: k výměně se musí vyjmout převodovka. Přeskočí-li, narazí píst do ventilu — ze servisu se stane generální oprava motoru.
Zařazení
Zařadit klepání
Kdy se zvuk objevuje, odděluje zdroje mnohem lépe než výška tónu — především rozdíl mezi studeným a teplým motorem.
| Kdy se to objevuje | Jak se to projevuje | Odkud to většinou pochází |
|---|---|---|
| Dvě až tři sekundy po studeném startu, pak pryč | Vysoké kovové chrastění jako řetěz u kola | Rozvodový řetěz prodloužený, napínák na dorazu |
| Trvale na neutrál, s otáčkami mizí | Rovnoměrné chrastění, lokalizovatelné vpředu nebo vzadu na motoru | Řetězový pohon, napínák nebo vodicí lišty |
| Pod zatížením, rostoucí s otáčkami | Klepání nebo cinkání, dutější než chrastění | Detonační spalování, vstřikování nebo poškozené ložisko — nikoli řetěz |
| U teplého motoru na neutrál, nepravidelně | Tikání z ventilového rozvodu | Hydraulická zdvihátka nebo vůle ventilů |
| Bouchání, které jde s otáčkami motoru, i na místě | Duté, hluboké, ve spodní části motoru | Ojniční nebo hlavní ložisko — okamžitě odstavit |
S tímto dál nejezdit
- Chrastění po studeném startu zůstává trvale slyšet místo aby zmizelo.
- Přidá se kontrolka motoru, nebo motor běží nepravidelně.
- Duté bouchání v taktu otáček motoru — to není zvuk řetězu.
- V oleji nebo na olejovém filtru se najdou kovové částice.
Agregát, který běží nasucho nebo jehož ozubení se láme, vezme s sebou během několika kilometrů díly, které byly předtím v pořádku — z opravy se pak stane výměna. V případě pochybností zastavit a zavolat nám.
Možné příčiny
Co to tam klape
Od nejčastější k nejvzácnější příčině.
Prodloužený rozvodový řetěz
Řetěz se během provozu prodlužuje, hydraulický napínák to vyrovnává — dokud se jeho zdvih nevyčerpá. Chrastění při studeném startu vzniká, dokud tlak oleje napínák ještě nenatlakoval. U motorů BMW N47 a B47 děláme servis rozvodového řetězu um 2.190 €, včetně řetězu, těsnění víka ventilů, olejové vany a tělesa olejového filtru, jakož i olejového filtru a oleje.
Napínák řetězu a vodicí lišty
Plastové vodicí lišty tvrdnou a lámou se, napínák už neudrží tlak. Obojí patří k sadě řetězu a při servisu se mění spolu s ním — nový řetěz ve starých lištách dlouho nevydrží.
Ventilový rozvod
Tikání u teplého motoru pochází spíš z ventilového rozvodu než z řetězového pohonu. Je nepříjemné, ale zřídka naléhavé — a zní jinak: výš, rychleji, ne kovově drhnoucím způsobem.
Poškozené ložisko klikového ústrojí
Duté bouchání v taktu otáček, které pod zatížením zesiluje, není zvuk řetězu. Tady čekání nepomůže: motor je třeba odstavit a prohlédnout dřív, než se zadře čep. My provádíme generální opravy motorů BMW, Audi a Mercedes včetně zpětné montáže.
Jak postupujeme
- Zkouška studeným startem: zvuk při prvním startu dne řekne nejvíc
- Vyčíst paměť závad, porovnat úhel natočení vačkového hřídele s požadovanou hodnotou
- Prohlédnout olej a olejový filtr na kov a zbytky plastu z otěru vodicích lišt
- Stav oleje a historie údržby — příliš dlouhé intervaly jsou nejčastější předehrou
- Při nálezu: servis rozvodového řetězu s řetězem, napínákem, lištami a všemi těsněními
- Při poškození motoru: generální oprava ve vlastní dílně, příslušenství z vlastního motoru
Diagnostika stojí před cenovou nabídkou — teprve potom závazně řekneme, zda se vyplatí oprava, nebo výměnný agregát. Uveďte nám prosím při poptávce identifikační číslo vozidla (VIN); bez něj nelze spolehlivě určit ani zabudovaný agregát, ani žádný díl.
Související služby
Časté dotazy
Otázky k tomuto příznaku
Podle čeho poznám, že je rozvodový řetěz prodloužený?
Klasickým znamením je vysoké kovové chrastění v prvních dvou až třech sekundách po studeném startu, které potom zmizí. Vzniká, dokud tlak oleje napínák řetězu ještě nenatlakoval. Je-li chrastění slyšet déle nebo zůstává trvale, je řetěz prodloužený výrazně víc. Spolehlivě se to dá zjistit z úhlu natočení vačkového hřídele, který řídicí jednotka zaznamenává.
Kolik stojí výměna rozvodového řetězu u BMW N47 nebo B47?
Autocenter Kirchheim provádí servis rozvodového řetězu pro motory BMW N47 a B47 za 2.190 €. Zahrnuje rozvodový řetěz, těsnění víka ventilů, těsnění olejové vany, těsnění tělesa olejového filtru, jakož i olejový filtr a olej. Podrobnosti jsou na stránce Repase motorů a servis rozvodových řetězů.
Jak dlouho mohu s chrastícím rozvodovým řetězem ještě jezdit?
Na to neexistuje poctivý údaj v kilometrech. Dokud je chrastění omezeno na první sekundy po studeném startu, je správný brzký termín — není to havárie, ale ani nic, co se odkládá přes zimu. Zůstává-li zvuk trvale, mělo by vozidlo stát: přeskočí-li řetěz, narazí písty do ventilů a ze servisu za 2 190 € se stane generální oprava motoru.
Proč je výměna rozvodového řetězu u N47 tak náročná?
Protože řetězový pohon sedí u těchto motorů na straně setrvačníku, tedy mezi motorem a převodovkou. K výměně se musí vyjmout převodovka. Právě proto se vyplatí udělat rovnou celou sadu — řetěz, napínák a vodicí lišty — a ne za dva roky demontovat znovu.
Klape motor, nebo převodovka?
Zvuk řetězu sleduje otáčky motoru a na místě při přidání plynu je slyšet stejně jako za jízdy. Zvuk převodovky závisí na rychlosti nebo na zařazeném stupni a na místě ho nelze vyvolat. Kdo na místě přidá plyn a zvuk slyší, hledá v motoru.
Dále v této rubrice
Související témata
Poptávka nebo poradenství?
Zdarma a nezávazně — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikační číslo vozidla (VIN) .