Příznaky
Pohon všech kol škube nebo trhá
Škubání při pomalém zatáčení je typický obraz rozdělovací převodovky, která už čistě neřídí rozdělení točivého momentu.
Při pohonu všech kol urazí přední a zadní náprava podle natočení kol různé dráhy. Tuto Rozdělovací převodovky musí vyrovnávat a zároveň rozdělovat moment podle potřeby. Selže-li tato regulace — protože je opotřebená lamelová spojka, aktuátor vázne nebo se prodloužil hnací řetěz —, hnací ústrojí se napne. Nejdřív to je cítit tam, kde je rozdíl drah největší: při pomalém manévrování s plně natočenými koly.
Zařazení
Zařadit škubání
Nejvýmluvnější zkouška nic nestojí: pomalu jet v kruhu s plně natočenými koly, jednou dopředu, jednou dozadu.
| Kdy se to objevuje | Jak se to projevuje | Odkud to většinou pochází |
|---|---|---|
| Pomalé manévrování s plně natočenými koly | Trhání, poskakování, vozidlo se viditelně napíná | Lamelová spojka nebo aktuátor v rozdělovací převodovce |
| Při rozjezdu z místa | Škubání, které po několika metrech zmizí | Regulace zabírá příliš pozdě nebo příliš tvrdě |
| Zhruba od 60–80 km/h, nezávisle na zatížení | Vibrace v podlaze, částečně ve volantu | Kardanový hřídel, středové ložisko nebo nevyváženost hřídele |
| Chrastění ze středu vozidla, závislé na zatížení | Kovové klepání pod středovým tunelem | Prodloužený řetěz rozdělovací převodovky |
| Kontrolka místo zvuku | Hlášení pohonu všech kol nebo xDrive na displeji | Viz Kontrolka pohonu všech kol |
| Objevilo se až po výměně pneumatik | Škubání nebo varování krátce po nových pneumatikách | Nestejné obvody valení — nikoli rozdělovací převodovka |
S tímto dál nejezdit
- Ze středu vozidla se hlasitě chrastí — přeskočený řetěz náhle odebere pohonu točivý moment.
- Vozidlo se napíná tak silně, že kola při manévrování smýkají.
- Pod rozdělovací převodovkou stojí olej.
- Ke škubání se přidá varování pohonu nebo převodovky na displeji.
Agregát, který běží nasucho nebo jehož ozubení se láme, vezme s sebou během několika kilometrů díly, které byly předtím v pořádku — z opravy se pak stane výměna. V případě pochybností zastavit a zavolat nám.
Možné příčiny
Co je v rozdělovací převodovce vadné
V úvahu přicházejí tři skupiny dílů a každá se projevuje jinak.
Opotřebená lamelová spojka
Přenáší moment na druhou nápravu a řídí prokluz. Opotřebené lamely zabírají trhaně místo plynule — to je ono trhání při manévrování. Týká se konstrukcí s lamelovou spojkou, u BMW řady ATC.
Aktuátor nebo servomotor
Servomotor stlačuje lamely k sobě. Běží-li jeho mechanika nasucho nebo je narušeno řízení, přichází regulace pozdě nebo vůbec. Často spolu s chybovým hlášením. Opravujeme rozdělovací převodovky včetně aktuátoru .
Prodloužený hnací řetěz
Řetěz v rozdělovací převodovce přenáší moment na druhou nápravu. Prodloužený naráží do stěny skříně — to je ono kovové chrastění pod středovým tunelem. Přeskočí-li, pohon druhé nápravy je pryč. Řetězy opravujeme také.
Uložení a hřídele
Vyběhaná ložiska vytvářejí vibrace místo škubání a s rostoucí rychlostí jsou zřetelnější. Patří do rozsahu každé opravy.
Pneumatiky s nestejným obvodem valení
Nejčastější planý poplach. Různě sjeté nebo míchané pneumatiky vnucují regulaci trvalý prokluz, který mechanicky neexistuje. Spojku to zatěžuje doopravdy — proto u vozidel s pohonem všech kol patří na jednu nápravu vždy stejný vzorek ve stejném stupni opotřebení.
Jak postupujeme
- Jízda v kruhu s plně natočenými koly, dopředu i dozadu, pomalu
- Zkontrolovat pneumatiky: hloubku vzorku, značku a obvod valení na všech čtyřech kolech
- Vyčíst paměť závad řídicí jednotky převodovky a pohonu všech kol
- Zkontrolovat aktuátor a kabeláž, stav oleje a těsnost rozdělovací převodovky
- Při nálezu: oprava s lamelami, ložisky, řetězem a aktuátorem
- Nebo repasovaná výměnná rozdělovací převodovka skladem
Diagnostika stojí před cenovou nabídkou — teprve potom závazně řekneme, zda se vyplatí oprava, nebo výměnný agregát. Uveďte nám prosím při poptávce identifikační číslo vozidla (VIN); bez něj nelze spolehlivě určit ani zabudovaný agregát, ani žádný díl.
Související služby
Časté dotazy
Otázky k tomuto příznaku
Proč můj pohon všech kol škube při manévrování?
Při pomalé jízdě s plně natočenými koly je rozdíl drah mezi přední a zadní nápravou největší. Právě tehdy musí rozdělovací převodovka vyrovnávat nejvíc. Když už to nedokáže — opotřebená lamelová spojka, váznoucí aktuátor —, hnací ústrojí se napne a trhaně zase uvolní. Nejdřív zkontrolujte pneumatiky: nestejné obvody valení vytvářejí týž obraz, aniž je něco vadné.
Dá se rozdělovací převodovka opravit, nebo se musí vyměnit?
Zpravidla se opravit dá. Opravujeme rozdělovací převodovky včetně aktuátoru, uložení a hnacího řetězu — pro BMW xDrive, Mercedes-Benz a VW. Pokud jde o co nejkratší odstávku, jsou repasované agregáty skladem, na přání s montáží.
Kolik stojí oprava rozdělovací převodovky?
Cena závisí na agregátu a na nálezu — lamelová spojka je něco jiného než přeskočený řetěz. Uvádíme ji po diagnostice. K poptávce potřebujeme identifikační číslo vozidla (VIN); zabudovanou generaci rozdělovací převodovky lze spolehlivě určit jen podle něj. Agregáty skladem jsou s cenou v Obchod.
Smí se s vadnou rozdělovací převodovkou dál jezdit?
Krátkodobě a opatrně ano, dokud to jen škube a nic nechrastí. Už ne, když to hlasitě chrastí nebo bouchá: prodloužený řetěz může přeskočit a druhá náprava pak bez varování vypadne z pohonu — v nejhorším právě tehdy, když je pohon všech kol potřeba.
Mohou nesprávné pneumatiky způsobit problémy s pohonem všech kol?
Ano, a často se to podceňuje. Pneumatiky s různým obvodem valení — různé značky, různé hloubky vzorku, jedna jediná nová pneumatika — vnucují regulaci trvalý prokluz. Působí to jako závada a časem se v ni skutečně změní, protože lamelová spojka pracuje bez ustání. U vozidel s pohonem všech kol patří dokola stejný vzorek ve srovnatelném stavu.
Dále v této rubrice
Související témata
Poptávka nebo poradenství?
Zdarma a nezávazně — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikační číslo vozidla (VIN) .