Příznaky
Rychlostní stupeň jde ztuha zařadit
Zda synchronní kroužek, řazení, nebo spojka — odpověď je v tom, který stupeň je postižený a zda se to děje i na místě.
Stupeň, který se dá zařadit jen s důrazem nebo při řazení škrábe, má tři možné zdroje a leží daleko od sebe: synchronizace v převodovce, ovládání řazení mezi pákou a převodovkou, nebo Spojka, která čistě nerozpojuje. Dobrá zpráva: ty tři se dají odlišit dvěma hmaty, aniž se cokoli rozebírá — a jen jeden z nich vede do převodovky.
Zařazení
Zařadit problémy s řazením
Rozhodující zkouška: vypnout motor a prořadit stupně. Bez běžícího motoru se nic netočí, synchronní kroužky nemají co dělat.
| Kdy se to objevuje | Jak se to projevuje | Odkud to většinou pochází |
|---|---|---|
| Všechny stupně ztuha, i na místě s vypnutým motorem | Tuhé a zadrhávající po celé dráze řazení | Ovládání řazení — lanka, táhla, uložení |
| Všechny stupně ztuha, ale jen při běžícím motoru | Na místě s vypnutým motorem jde všechno lehce | Spojka nerozpojuje úplně |
| Jen jediný stupeň, většinou druhý | Škrábání při řazení, zvlášť u studené převodovky | Opotřebený synchronní kroužek právě tohoto stupně |
| Jen při rychlém řazení nahoru | Škrábe, když se řadí svižně; pomalu to jde | Synchronizace na konci své výkonnosti |
| Zpátečka škrábe | Skřípání při řazení, jinak vše normální | U mnoha převodovek konstrukčně nesynchronizovaná — pomůže chvíli počkat |
| Stupeň pod zatížením vyskakuje | Páka sama přejde do neutrálu | Opotřebená řadicí objímka nebo vidlice — do převodovky |
S tímto dál nejezdit
- Stupeň pod zatížením vyskakuje — to není problém pohodlí, nýbrž náhlá ztráta točivého momentu.
- Nedá se zařadit už žádný stupeň.
- Ke škrábání se přidá mletí nebo kvílení.
- Z převodovky uniká olej.
Agregát, který běží nasucho nebo jehož ozubení se láme, vezme s sebou během několika kilometrů díly, které byly předtím v pořádku — z opravy se pak stane výměna. V případě pochybností zastavit a zavolat nám.
Možné příčiny
Co ztěžuje řazení
Zvenčí dovnitř — v tomto pořadí také kontrolujeme.
ovládání řazení
Lanka, táhla a jejich uložení se opotřebují, kulové klouby dostanou vůli, vedení běží nasucho. To vše je mimo převodovku a odpovídajícím způsobem levné. Poznat to podle toho, že s vypnutým motorem to zadrhává stejně.
Spojka nerozpojuje
Nerozpojuje-li spojka úplně, vstupní hřídel převodovky se dál točí a synchronní kroužky musí odbourat otáčky, na které nejsou stavěné. Typické: s vypnutým motorem jdou všechny stupně lehce, s běžícím žádný.
Opotřebené synchronní kroužky
Klasika, a většinou to odnese druhý stupeň — používá se při řazení nahoru i dolů a musí překlenout největší rozdíl otáček. Studený převodový olej obraz zesiluje, protože je tužší. Pokud k tomu sedí bronzový otěr v oleji, je nález jednoznačný. Při repasi se obnovují všechny synchronní kroužky.
Řadicí objímka nebo vidlice
Vyskakuje-li stupeň pod zatížením, objímka a kolo už nezabírají po celé šířce zubu. Samo se to nespraví a časem se to zhoršuje. Náhrada se dodává jako Sada ozubených kol.
Nesprávný nebo starý převodový olej
Synchronní kroužky jsou navrženy na součinitele tření určité specifikace oleje. Nesprávný olej udělá převodovku za studena tuhou, aniž by bylo cokoli mechanicky vadné — nejlevnější ze všech možných příčin, proto ji kontrolujeme jako první.
Jak postupujeme
- Zkouška řazení s vypnutým motorem — oddělí ovládání od synchronizace
- Zkouška spojky: zařadit stupeň při běžícím motoru a sešlápnuté spojce
- Zkontrolovat lanka, táhla a uložení na vůli a tuhost
- Posoudit stav převodového oleje, jeho druh a otěr na magnetu
- Při nálezu v převodovce: repase s novými synchronními kroužky, ložisky a těsněními
- Převodovka přesně nově seřízena, montáž na přání, 1 rok záruky
Diagnostika stojí před cenovou nabídkou — teprve potom závazně řekneme, zda se vyplatí oprava, nebo výměnný agregát. Uveďte nám prosím při poptávce identifikační číslo vozidla (VIN); bez něj nelze spolehlivě určit ani zabudovaný agregát, ani žádný díl.
Související služby
Časté dotazy
Otázky k tomuto příznaku
Proč jde druhý stupeň zařadit hůř než ostatní?
Protože má nejvíc práce. Druhý stupeň se používá při řazení z prvního nahoru i při podřazování ze třetího a musí přitom odbourat největší rozdíl otáček. Jeho synchronní kroužek se proto opotřebí jako první. Škrábe-li to jen za studena a za tepla se to ztrácí, je kroužek na začátku svého opotřebení.
Je to spojka, nebo převodovka?
Dá se to vyjasnit za minutu. Vypnout motor, sešlápnout spojku a prořadit všechny stupně: jde-li to lehce, je převodovka mechanicky v pořádku a spojka při běžícím motoru čistě nerozpojuje. Zadrhává-li to i s vypnutým motorem, je příčina v ovládání řazení nebo v převodovce.
Dají se vyměnit jednotlivé synchronní kroužky?
Technicky ano, smysluplné zřídka. K výměně se musí převodovka demontovat a rozebrat — pracnost je téměř stejná jako u kompletní repase. Je-li jeden kroužek opotřebený, ostatní jsou stejně staré. Proto při repasi obnovujeme všechny synchronní kroužky spolu s ložisky a těsněními.
Zpátečka škrábe — je to závada?
Většinou ne. Mnoho manuálních převodovek má nesynchronizovanou zpátečku; zařadí-li se dřív, než se hřídele zastaví, konstrukčně to zaskřípe. Pomůže: sešlápnout spojku, dvě sekundy počkat nebo krátce ťuknout do prvního stupně, teprve pak zařadit zpátečku. Škrábání v dopředných stupních je naproti tomu vždy známkou opotřebení.
Co dělat, když stupeň pod zatížením vyskakuje?
Pokud to jde, dál s tím nejezdit. Vyskakující stupeň znamená, že řadicí objímka a kolo už nezabírají po celé šířce zubu — tok momentu se náhle přeruší a opotřebení se odsud zrychluje. Opravit se to dá přes soukolí v rámci repase.
Poptávka nebo poradenství?
Zdarma a nezávazně — Richard Reisinger vám poradí.
Uveďte prosím identifikační číslo vozidla (VIN) .