Prestations
Différentiel arrière Mercedes Sprinter
Pour toutes les séries Sprinter de 901 à 907 — révisés, contrôlés, avec un an de garantie.
Nous remettons en état les différentiels arrière du Mercedes-Benz Sprinter : roulements et joints neufs, couronne et pignon d'attaque contrôlés, portée et jeu de flancs réglés à nouveau. Le rapport de votre véhicule dépend de la boîte, de la motorisation et du poids total autorisé — pas de l'année de construction. Indiquez-nous le numéro de châssis et nous vous dirons avec certitude ce qui convient et ce que cela coûte.
Ce que comprend la révision
- Tous les roulements remplacés
- Tous les joints et bagues d'étanchéité remplacés
- Couronne et pignon d'attaque contrôlés, portée réglée à nouveau
- Carter sablé, apprêté et peint
- Remplissage avec une huile neuve de qualité
- 1 an de garantie, montage sur demande
Séries
Générations de Sprinter et essieux arrière
Mercedes-Benz écrit les séries avec un W devant — 901 et W901 désignent la même chose. Chaque série comporte plusieurs rapports ; la plaque signalétique du carter d'essieu est la seule source fiable.
| Série / type | Années de construction | Transmission et organe |
|---|---|---|
| T1N (901–905) | 1995–2006 | Propulsion, essieu rigide ; rapport selon la charge utile et la boîte |
| NCV3 (906) | 2006–2018 | Propulsion et 4x4 ; de loin la série la plus répandue, d'où de nombreuses variantes de rapport |
| VS30 (907 / 910) | ab 2018 | Pour la première fois aussi la traction avant — seules les versions propulsion et 4x4 ont un différentiel arrière |
Nous n'indiquons les références qu'après vérification de votre numéro de châssis : les listes qui circulent sur le web classent par année, alors que le constructeur classe par type d'essieu et rapport.
Trouver la bonne pièce
À quoi nous reconnaissons le bon différentiel
L'année et le modèle ne suffisent pas : au sein d'une série, le constructeur monte des organes différents selon le rapport, la boîte et le poids total autorisé. C'est pourquoi nous partons toujours de ces quatre informations.
Plaque signalétique sur l'essieu
Sur le carter d'essieu se trouve une plaque métallique indiquant le type d'essieu et le rapport — souvent noté en nombre de dents, par exemple 13/41. C'est l'information la plus fiable et elle prime sur tout tableau par millésime.
numéro de châssis (VIN)
Le numéro à 17 caractères figurant sur la carte grise permet d'identifier sans ambiguïté la variante montée en usine. Une copie de la carte grise nous suffit.
Repère sur l'organe
Les différentiels et boîtes de transfert portent leur propre repère, frappé ou sur une étiquette. Une photo suffit dans la plupart des cas.
Photo de l'emplacement de montage
En cas de transformation ou d'équipement ultérieur, une image en dit plus que les papiers — joignez-la simplement.
Questions fréquentes
Questions sur cet organe
Quelles références existent pour les différentiels arrière Sprinter ?
Sur les séries W903 à W910, Mercedes-Benz gère plusieurs centaines de références d'essieux arrière, de différentiels et de couples coniques. Une liste classée par année n'aide pas, car la référence suit le rapport et le type d'essieu. Envoyez-nous le numéro de châssis ou une photo de la plaque sur l'essieu — nous vous indiquons la bonne référence et si l'organe est en stock.
Où trouver le rapport de pont de mon Sprinter ?
Sur la plaque métallique du carter d'essieu, généralement en nombre de dents, par exemple 13/41 ou 11/41. Sinon, la variante se déduit du numéro de châssis.
Vaut-il mieux réviser ou prendre un différentiel d'échange ?
Les deux sont possibles. Une unité d'échange réduit l'immobilisation à quelques jours ; la révision de votre propre différentiel conserve exactement le bon rapport. Après le diagnostic, nous vous dirons honnêtement ce qui est le plus judicieux dans votre cas.
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Gratuit et sans engagement — Maria Safekova vous aide.
Merci de joindre le numéro de châssis (VIN) .